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发布日期：2025-01-07 18:42 点击次数：165
2025年1月1日，行为开年的第一天，长城汽车在保定·长城汽车时间中心上市新年第一款新车——坦克500 Hi4-Z，新车售价36.38万元，一定红版块同步发售。跟着新车上市，厂家提供了八大购车权利，包括4000元新春购车红包、13000元舒享套餐以及金融、增换购、网联、充电、用车、挽救六大无忧礼。
从赛弗到哈弗H5、H9再到坦克，期间赋予了长城汽车“越野天命”，也用35年越野车制造证明让长城汽车走出了我方的越野文化。
2024年，长城汽车在中国越野商场市占率达65%。坦克品牌全年劲销23万辆，树立4年总销量突破60万辆，中国硬派越野史上缔造出“坦克速率”。
长城汽车追求永恒宗旨与底线想维。咱们总说越野最初要出得去，回得来，其次才是玩的嗨，对硬派越野的作风，长城汽车一直强调“越野要慢”这点与疾驰的不雅念不错说是英杰所见略同，加快度容易，低速还能大扭矩才果然锻真金不怕火时间，坦克500Hi4-Z所领有其他解耦车型不具备的“真4L时势”，约略让前后桥轮端扭矩都能放大20倍，使车辆脱困智力赢得显赫擢升，不错轻易应答各式任何复杂地形，同期还能灵验幸免因惯性失控而发生的危机。
坦克500Hi4-Z基于“超长续航、超强性能、超高能效”三大架构上风和“全新智能、全面安全、全系豪华”三大竖立亮点，冲突对坦克品牌只作念越野车的刻板印象，一车抵多车，领有一台坦克500Hi4-Z即可享受到性能车、奶爸车、越野车、露营车等多种体验，冲突旧例，随性所变，创造生计的无尽可能。
4秒级起步，并排超跑。坦克500Hi4-Z搭载2.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机，可三擎联动驱动车辆，终了863马力倾盆能源，系统玄虚扭矩可达1195N·m，三擎驱动在满电气象下，零百加快达到4秒级。搭载高热效果2.0T混动专用发动机，给与米勒轮回、高压缩比、350bar高压喷射系统、缸盖集成排气等低摩擦、高效果时间，工程热效果达40%，最大净功率/净扭矩180kW/380N·m。前电机最大功率/扭矩215kW/400N·m，提速强、反应快；全新两挡高性能后电机，最大功率/扭矩240kW/415N·m，低速也有强大能源。
真4L时势，泛越野亦然真越野。Hi4-Z陆续坦克的越野基因，后桥开创迪翁五连杆越野专用后悬架，既保留了举座桥的动态离地智力，提供了极大的吊挂行程，同期又奥妙地把电机置于易保护的位置，操作更放心顺畅、脱困智力更强、更历久、更可靠。
坦克500Hi4-Z还领有其他解耦车型不具备的“真4L时势”，约略让前后桥轮端扭矩都能放大20倍，使车辆脱困智力赢得显赫擢升，不错轻易应答各式任何复杂地形，突破一切行驶结巴。
全天下第一次使勤奋率分流的PHEV，自然能量分派，终了高效启动。坦克500Hi4-Z的功率分流应用了都江堰旨趣，自然终了能量自动分派，不需要将冗余能量储存到电板里面，然后再放出来。愚弄当然旨趣的力量，这即是功率分流的中枢筹办理念。
丰田汽车从1997年量产行星排功率分流混动系统于今依然27年，进行了五次迭代，是刻下商场上保有量最多的混动时间，主要应用于城市轿车及SUV，还没能终了越野品类车型的应用。它的发动机无法在越野场景的大负荷工况提供充足的轮端扭矩，沙漠等高速大负荷场景单档功率分流调遣智力也不及。但长城的Hi4-Z突破了这一时间瓶颈，通过给与了功率分流+三挡的高集成鼎新筹办，双电机永诀式派遣，圆善地治理了这一时间艰巨，速比跨度是丰田第五代THS的2倍，给与Hi4-Z后，任何驱动场景的同期，都约略纷至踏来的发电，终澄莹坦克系列泛越野品类的工程搭载应用。
Hi4-Z是刻下为止众人限制覆盖时势最全的越野混动系统。Hi4-Z混动系统，包含了纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的一皆职责时势。通过整车能源甩手，在各式场景下，都会阐发构型的自然优点，礼聘职责效果最高的职责时势启动，极大的幸免了先充电再放电这种能量改变花消，从而终了高效节能。
WLTC工况下纯电续航201km，全网媒体实测收成260km以上，妥妥反向虚标，众人插混越野车纯电续航No.1，纯电无忧终了北京-天津、广州-深圳、上海-苏州往还通勤。
科学的空间布局——成就跨越电板容量。坦克500Hi4-Z并未采纳浅薄的增大轴距的神气去扩大电板的布局空间，而是通过多项时间研发，将变速器与电机系统高度集成，最终开导出众人最短的纵置3挡混动专用变速器，对比商场上的单挡混动变速器，长度短20%，为电板提供更大的派遣空间，最终塞下59.05kWh的大电板，稀零于在坦克500的大梁内装进一台特斯拉。
大电板高密度——电感出行续航无忧。通过平台一体化，集成化，以及集23项专利于寂然孤身一人的三元锂电板决策，在雷同的空间和分量内终了更大容量电板的派遣，整包能量密度达到178Wh/kg（电芯密度达到234Wh/kg）最终，坦克500Hi4-Z通过结构和性能在平台上颠覆式的鼎新，奏效适配59.05kWh电板包。
高效补能——处事区一杯咖啡的时期，即可终了120km纯电续航。大电板需要适配更快的补能速率，坦克500Hi4-Z给与高倍率快充电芯，最大快充功率可达163kW，15分钟即可终了电量30%~80%。
全速域边驱动边发电——油耗更省效果更高，“永不馈电”，一回穿越省下半箱油；即使馈电气象，城区油耗也能保抓7L/百公里以内，高速油耗低于9L/百公里。
在城市通勤的夙夜岑岭和拥挤路段，彩娱乐官网坦克500Hi4-Z凭借变速器中的行星排结构和三挡先行者模块约略终了功率分流，让发动机时刻保抓在高效区间，而且发动机大部分功率保抓直驱，传递链路短。
在远程自驾旅行中，行驶在高速公路上，通过锁止行星排让发动机直驱，并凭借三挡先行者模块的筹办，让发动机时刻在高效区间内启动，传递链路短，玄虚效果高，能量亏本低。
在越野穿越的环境下，当车辆参加陡峻山路或泥泞地带，即使在馈电情况下发动机约略在高效区间内直驱，实测穿越必鲁图峰比较单挡串并联油耗裁减12L/100km。
坦克500Hi4-Z更是一头性能猛兽，三擎联动驱动车辆，可终了百公里加快4.6秒，加快智力稀零库里南、小米SU7和良马X5。在功率分流加抓下，坦克500Hi4-Z不错作念到归拢崩20次，能源不会衰减，这是行业唯一无二的存在。
搭载2.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机，可三擎联动驱动车辆，终了863马力倾盆能源，系统玄虚扭矩可达1195N·m。混动专用发动机：高热效果2.0T混动专用发动机，给与米勒轮回、高压缩比、350bar高压喷射系统、缸盖集成排气等低摩擦、高效果时间，工程热效果达40%，最大净功率/净扭矩180kW/380N·m。前后桥大电机：前电机最大功率/扭矩215kW/400N·m，提速强、反应快；全新两挡高性能后电机，最大功率/扭矩240kW/415N·m，低速也有强大能源。
为了进一步擢升驾乘方便性，坦克500 Hi4-Z搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，带来了愈加智能的驾乘体验。通过云平台与手机APP互通可轻易终了智能辛劳操控车辆。并配备了救济四音区归拢请示甩手的智能语音系统，约略精确识别不同座位乘客的请示，连气儿反应多个操作，擢升市区用车体验。
同期，坦克500 Hi4-Z还领有L2级智能驾驶接济系统与540°全景影像时间，为驾驶者提供全方向安全看守。3D全地形缜密渲染和全方向环境监测系统的加抓也能匡助驾驶者轻易应回报杂路况，保险越野安全。
此外，坦克500 Hi4-Z仍具备与生俱来的坦克基因，其性能开导免除强越野筹办表率，领有较高的硬件冗余，其举座车身给与非承载笼式结构筹办，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，中枢部分给与超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方向保护乘员舱。
在电板安全方面，坦克500 Hi4-Z非常谛视被迫戒备与主动监测的麇集。“8+4”越野级专用电板给与立体多层级的安全戒备筹办，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业法度的三倍，确保电板包在复杂工况下的理解性。同期，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”终了电板及时监控，系统会凭证电板健康气象提供预警，提前识别潜在风险。电板包还给与结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水等第，约略在顶点环境下依旧理解职责，不管是城市街谈如故盘曲山路，都能应答平静。
坦克500 Hi4-Z的豪华雷同体当今细节上的用心打磨，其仍收受了坦克系列的豪华血缘，收受超豪车法度用心打造，坦克500 Hi4-Z座椅给与全粒面亲肤级Nappa真皮，配合东谈主体工程学筹办，并配备透风、加热与推拿功能，确保不管远程驾驶如故盘曲路段，乘坐都极为称心。此外，车内泛泛给与环保材料如无铅高硼硅，确保无致敏源并灵验防霉，致力于于为车主提供绿色健康的乘坐环境。
坦克500 Hi4-Z一定红自亮相以来，受到了泛泛的眷注。更有用户喊话官方但愿推出量产版坦克500 Hi4-Z一定红。干系词，要让这一抹鲜艳的红色呈现出来，背后需要靠近的是多量时间攻关与精密工艺的突破。
“一定红”的喷涂给与了红白两种不同体系的涂料，如若操作不当，就会导致色调失控。为了找到最好的涂料配比，坦克的工程师资历了近30轮的调试，确保了颜料的理解性与一致性。
为了幸免涂装经过中产生色差，喷涂经过中在车门里面、A/B柱等细节部位进行了精确袒护，每次袒护功课需要6名工东谈主相助，耗时8小时。每个细节的精度甩手在正负1毫米内，勤勉作念到零偏差，同期为了不影响其他车型的通常涂装，单独建造了专用套色的袒护线体，可得志五辆车同期进行施工，每台坦克500 Hi4-Z“一定红”版涂装经过更是耗时长达4天，是普通版块的四倍。
涂装工艺上，"一定红"版块给与渐变喷涂时间，条件在微米级精度下完成喷涂，以确保膜厚均匀、渐变当然。为了躲避环境身分的影响，喷涂经过由机器东谈主多角度、多参数精确甩手，喷涂速率和雾化限制也都经过多量次反复调养，最终确保每一台车都能呈现出梦想的色调过渡。
工艺复杂，良品率低，这也导致行业内一直莫得出现整车原厂渐变色的车型。尽管如斯，靠近用户利弊需求，坦克绝不当协，最终，才有了坦克500 Hi4-Z一定红的圆善呈现。
一部越野史，半部在长城。长城汽车永远敬畏时间，尊重客不雅规定，抛头出头作念好每一件事，让中国乃至天下的每一位用户都能享受高品性的越野生计神气。
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